专家谈现代物流体系建设：补齐短板 推动价值链

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摘要：本期嘉宾 一方面，从国内国际双循环的角度，进行全球化战略布局。不仅要从全球化角度进行思考，也要针对一些局部逆全球化现象做好应对之策。随着全球新冠肺炎疫情防控的常态化

　　本期嘉宾

　　一方面，从国内国际双循环的角度，进行全球化战略布局。不仅要从全球化角度进行思考，也要针对一些局部逆全球化现象做好应对之策。随着全球新冠肺炎疫情防控的常态化，更需要我们密切关注国际政治、经济、文化、军事等动态，顺势而为，因势利导。

　　三是规范农产品冷链物流体系。以先进制冷工艺提升改造冷链设施，规划建设新型冷链物流园区，聚焦农产品流通“最先一公里”，加强农产品产地冷链物流体系建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务。以政府引导、企业参与方式构建冷链物流综合服务平台，实现冷链干、支、仓、配一体化、一站式服务，形成冷链物流服务合力，提高冷链物流综合服务能力和影响力。

　　要注重创建品牌。鼓励现有物流企业并购、联合与战略重组，提高行业集中度和核心竞争力。支持符合条件的企业充分利用资本市场完善法人治理结构，通过境内外上市、“新三板”挂牌、股权交易市场挂牌等方式拓宽融资渠道，加快推动传统物流企业向综合物流服务供应商转型。通过功能整合与延伸服务，培育一批具有较大业务规模和国际竞争力的现代化物流企业。

　　支持物流企业积极与高等学校、科研院所和金融机构、科技公司等深度开展产学研合作，加强人才建设、服务产品研发、供应链服务平台搭建，开展一站式、一体化增值服务。在电商物流、商贸物流、冷链物流、大宗物流、多式联运物流、国际物流等细分物流领域整合上下游资源，实现信息互联互通，提高物流服务效率，助推产业高质量发展。

　　一方面，要重视畅通国际物流通道。完善口岸功能，建设跨境贸易服务平台，引培国际贸易机构和具有全球采购、全球配送能力的国际供应链服务商。在国际贸易对象国设立国际贸易和国际物流办事处或服务机构，推动国际贸易双向互采，丰富国际班列和航空物流的双向货源，确保国际物流正常化运营。加快推进口岸开放，实现港口功能延伸。加强口岸国际合作，推进与“一带一路”沿线国家在海关、检验检疫、边检、认证认可、标准计量等方面的国际合作，试点建立双边海关与检验检疫的国际合作平台，开展联合监管、标准互认、风险管理、联合执法、信息交换、能力建设等宽领域、多层次的国际合作。

　　张芸：发展智慧物流要坚持数字转型，平台运作。以现代信息技术为支撑，以增强物流服务的柔韧性和敏捷性为目标，构建物流大数据平台和供应链服务平台，实现物流产业链全流程数字化转型和产、供、运、销各环节信息互联互通，推动物流业高质量发展。

　　另一方面，随着消费结构升级加快，新发展格局积极推进，内循环的作用和地位逐渐放大。要按照“大项目、产业链、产业集群”的发展思路，构建多式联运物流体系、制造业物流体系、商贸物流体系、农产品物流体系，促进城乡物流协同联动。

　　流通体系在国民经济中发挥着基础性作用。“十四五”规划和2035年远景目标纲要中有13处提到“供应链”、15处提到“流通”、20处提到“物流”，建设现代物流体系目标明确、意义重大。一段时间以来，由于新冠肺炎疫情影响和复杂国际形势挑战，现代物流体系建设、产业链供应链自主安全可控问题的解决变得更加迫切。本期，经济日报社中国经济趋势研究院聚焦规划纲要中部署的重点任务，邀请4位专家就如何推动现代物流体系建设科学布局进行深入探讨。

　　中国仓储与配送协会专家委员会副主任 张 芸

　　要培育具有国际竞争力和区域竞争力的骨干物流企业，形成规模较大的物流集团企业，特色领域精专的行业标杆物流企业，产业纵深度高的品牌物流企业，增强全产业链供应链的物流综合服务能力。

　　二是提高城乡物流配送效率。建设县乡村配送网点，加快农村快递物流服务站建设，提升村级快递网点覆盖率。深入开展电子商务进农村综合示范，提升农村物流服务质量和效率。规范完善电商平台的城乡电商物流网点，解决好物流配送“最后一公里”的问题。

　　鼓励优势产业、龙头企业发展内部供应链，释放物流需求，支持制造企业分离物流业务，创新物流管理流程。鼓励物流企业为制造企业量身定制供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案，有效解决物流供需结构性矛盾，促进制造业与物流业联动发展。

文章来源：《现代经济探讨》 网址: http://www.xdjjttbjb.cn/zonghexinwen/2022/0516/1489.html

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