专家谈现代物流体系建设：补齐短板 推动价值链(2)

作者:网站采编
关键词:
摘要：一是构建城乡物流配送网络。实施城乡高效配送专项行动，鼓励企业在城乡和具备条件的村建立物流配送网点，加强公用型城市配送节点和社区配送设施建

　　一是构建城乡物流配送网络。实施城乡高效配送专项行动，鼓励企业在城乡和具备条件的村建立物流配送网点，加强公用型城市配送节点和社区配送设施建设，将末端配送设施纳入社区统一管理，推进设施共享共用，加快构建城乡双向畅通的物流配送网络。

　　物流与产业融合促进供应链协同

　　荆林波：技术变革日新月异，智慧物流乃至智慧供应链成为新的竞争热点。线上线下融合发展，无人技术、大数据决策体系广泛应用，人工智能嵌入，云计算叠加，连接人、车、货、场的物流互联网正在加速形成。物流企业应当抓住产业数字化的重要机遇。一方面，加强与资本市场的对接，运用好资本这个杠杆，发挥其撬动作用。另一方面，推动价值链提升，推动物流行业由中国制造向中国创造转型。从服务深度、广度挖掘价值，拓展供应链；从铸造品牌、凝聚品牌方面，提升品牌价值。

　　合理构建物流金融信用体系。构建物流行业信用管理体系，建设物流业信用信息平台，建立企业和从业人员的电子信用档案。建立动态管理、适时调整的信用评价指标体系，定期开展信用评定，加强信用信息公开，构建守信激励和失信惩戒机制，完善与工商、海关等部门的联合惩戒机制。创新物流金融模式，深化金融机构与诚信物流企业的合作，优化物流金融服务，拓展物流企业融资渠道。加大对诚信客户的信贷支持力度。鼓励金融机构开发和推广针对物流企业应收款、应收票据保理、动产质押信贷业务，创新仓单质押、仓储保兑、开证监管等物流金融新模式，盘活物流企业存货资产，实现资本优化配置。成立以物流为特色的银行、保险公司、担保公司等金融平台，打造“以物流运作为基础，资金融通服务为保障”的特色物流金融服务模式，帮助物流企业提升一体化服务水平，扩大业务规模，提高竞争力。

　　于颖：智慧物流是一项整体工程，与整个社会的信息化密不可分。人民币数字化对智慧物流是重要推手。目前，我国网络科技在一定程度上领先全球，智慧物流最重要的是互联互通，打通行业、产品、地域、企业信用之间的人为阻隔。同时，配套的金融服务较为短缺也是关键问题。（本文来源：经济日报）

　　中采咨询公司首席经济学家于 颖

　　与过去相比，企业竞争力发生了大变化。只依靠利润最大化的市场战略，已经不适应当前情况。实现物流服务与企业社会责任、企业社会使命的统一，需在重视利润的基础上，推进企业可持续发展，建立“安全、安心、环境友好”物流系统。

　　经济日报社编委、中国经济趋势研究院院长 孙世芳

　　荆林波：建设现代物流体系应当立足当下。要客观分析我国所处的经济发展阶段，理清思路，树立科学的现代物流体系发展目标。第一，提升物流的效率，尽力做到“物尽其流”，打破地区间的保护主义。比如，要深化关键环节改革，降低物流制度成本；完善证照和许可办理程序，加快运输领域资质证照电子化。第二，补齐物流基础设施中的短板。比如，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，提高我国生鲜的冷链配送能力；畅通城乡之间的物流衔接，破除多式联运“中梗阻”，降低物流联运成本。第三，夯实我国物流产业的标准化体系，避免政出多门。比如，完善物流标准规范体系，推广应用符合国家标准的货运车辆、内河船舶船型、标准化托盘和包装基础模数。

　　主持人：建设现代物流体系是构建双循环新格局的重要抓手。如何统筹城乡物流发展？如何优化国际物流通道？

　　北京物资学院物流学院院长 姜 旭

　　主持人：如何抓住数字化机遇培育智慧物流？

　　构建应急物流体系。新冠肺炎疫情等突发事件存在时间的紧急性、信息的不确定性、物流的非标准性、救灾的弱经济性等特点，为了更好应对，应当在政府主导下构建“业务持续管理”的应急物流体系，确保突发事件前、中、后各个时期、各类业务能快速与持续恢复，保障救灾物资、供需信息、物流资源和专业人员的有效供应。

　　二是促进乡村物流基层化。乡村物流基础设施建设是打通城乡链条的重要环节，建议财政投放在乡村物流基础设施方向倾斜，加强土地和资金保障。

　　姜旭：物流业从支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，将转变成为推动国民经济高质量发展的连接性（虚拟与现实）、替代性（无人与人工）、创造性（新业态与新服务）的赋能效应产业，成为供给侧结构性改革的重要抓手，也成为“一带一路”建设和形成全面开放新格局的重要载体。

文章来源：《现代经济探讨》 网址: http://www.xdjjttbjb.cn/zonghexinwen/2022/0516/1489.html

上一篇：第十七届中国会展经济国际合作论坛开幕
下一篇：为农业插上科技翅膀